Ich fahr am Renner auch mit deutlich erhöhtem Schiß durch die Kurven.
Da kommt viel zamm, aus meiner Sicht:
*) Die Reifen: Schmale Hochdruckreifen reagieren einfach stärker auf den Untergrund. Man meint auch, das Hinterrad würde früher ausbrechen. Ich glaub, das ist nur teilweise begründet. Das Problem ist, es fehlt einfach das Gefühl dafür. Beim MTB weiß ich genau, wann mir der Orsch kommt. Aber beim Renner auf lustig probehalber Schleiferl machen ist halt nicht, schon allein weil dann der Reifen hin ist.
Im Ernstfall kann man aber anscheinend doch allerhand abfangen, auch mit schmalen Reifen. Ich bin einmal aus Unachtsamkeit am kurveninneren Pedal mit dem Asphalt kollidiert. Darauf hats mir das ganze Radl versetzt, ich habs aber abfangen können. Es geht also schon, auch für Übergewichtige wie mich
. Wenn man aber einen Ölfleck übersieht oder bei Nässe die maximal mögliche Seitenführungskraft überschreitet, ist man denk ich trotzdem sofort weg
.
*) Die Sitzposition: Beim Renner befindet sich der Kopf des Fahrers viel weiter vorne, somit ist er der potentiellen Gefahr weiter exponiert. Außerdem legt am Zweirad das Vorderrad bei Kurvenfahrt mehr Weg zurück als das Hinterrad (längere Trajektorien) und die Querbeschleunigung ist (sofern das Heck ned ausbricht
) am vorderen Rahmenende am höchsten --> Da spielt sich also auch von daher im Kopf, also in den Beschleunigungssensoren beim Ohr mehr ab. Dass der Massenmittelpunkt des Gesamtfahrzeugs so weit vorne liegt, macht das ganze fahrdynamisch generell schwieriger, weil dadurch das Gierträgheitsmoment deutlich höher ist.
*) Die Ergonomie: Die Rennposition, vor allem der Untergriff, sind ja durch die bessere Aerodynamik begründet. Agiler ist man aber mit Flatbar, da lassen sich auch die Bremsen besser greifen und dosieren. Aber grad das hat sicher sehr viel mit Übung/Gewöhnung zu tun. Wenn ich am Renner fahr, kann ich auch nur viel zögerlicher Handzeichen geben.
*) Das Fahrwerk: Der effektive Nachlauf ist am Vorderrad kleiner als bei MTB/Tourenrad/etc. Dementsprechend ist auch das wirksame Rückstellmoment bei Lenkwinkel !=0 kleiner. Die Fahrstabilität ist dadurch
herabgesetzt.
*) Die Angst ums teure Rad
